隨著近年來液化天然氣(LNG)工業(yè)的大發(fā)展，作為清潔的石化能源，LNG因其運輸方便、使用靈活、不受管網(wǎng)制約等特點，終端應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣闊，LNG在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用具有安全、環(huán)保、整車續(xù)駛里程長、環(huán)保效益與經(jīng)濟效益明顯等優(yōu)勢；在綠色環(huán)保、節(jié)能減排的大背景下，以LNG作為汽車用燃料的期盼越來越高。國家積極推廣實施節(jié)能減排和以氣代油政策，有效推動了天然氣作為交通運輸替代燃料的使用和發(fā)展。在此背景下，汽車用LNG儲罐具有廣闊的發(fā)展和使用空間。

山東龍興-儲罐

    儲罐是一種儲存LNG的高真空絕熱容器，主體結(jié)構(gòu)含內(nèi)膽和外膽，中間為真空和絕熱保溫型式。目前內(nèi)膽設(shè)定的最高工作壓力為1.59MPa，計算壓力按2倍最高工作壓力取值。在內(nèi)膽外壁纏繞由玻璃纖維紙和光潔的鋁箔組成的多層絕熱材料，多層材料在高真空條件下具有熱導率低、隔熱性能高、重量輕的特點。夾層中配有氧化鈀、分子篩等以延長真空使用壽命。外殼設(shè)計主要用于與內(nèi)膽形成夾層空間，用于保障內(nèi)膽的到達絕熱效果，效果越好，LNG在儲罐內(nèi)儲存的時間就越長。

   儲罐內(nèi)膽與外殼采用了軸向組合支撐(一端固定、一端滑移)，可以保證儲罐在運行中不會因為顛沖而使內(nèi)膽與外殼之間發(fā)生相對位移和結(jié)構(gòu)變形，以及內(nèi)膽因充裝了液化天然氣后冷縮而拉斷支撐及管線的現(xiàn)象。

    儲罐所有的外部管路、管路附件都設(shè)置在儲罐的一端，并用環(huán)保環(huán)或保護罩進行防護。管路系統(tǒng)的設(shè)置能夠滿足液化天然氣的充裝和供給。

    內(nèi)膽設(shè)置了兩級安全閥(管路系統(tǒng)中，LNG車用瓶管路系統(tǒng)圖如圖)會在內(nèi)膽超壓時起到保護的作用。在超壓情況下主安全閥(Svp，開啟壓力為1.9MPa)首先打開，其作用泄放由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導致的壓力上升、或真空遭破壞以及在失火條件下的加速漏熱導致的壓力上升。副安全閥(Svs，開啟壓力為2.41MPa)的壓力設(shè)定比主安全閥高，在主安全閥失效或發(fā)生堵塞時，副安全閥啟動。

山東龍興-儲罐用以存放酸堿、醇、氣體、液態(tài)等提煉的化學物質(zhì)。儲罐廣泛在華北地區(qū)，根據(jù)材質(zhì)不同大體上有：聚乙烯儲罐、聚丙烯儲罐、玻璃鋼儲罐、陶瓷儲罐、橡膠儲罐、不銹鋼儲罐等。就儲罐的性價比來講，現(xiàn)在以鋼襯聚乙烯儲罐zui為*，其具有優(yōu)異的耐腐蝕性能、強度高、壽命長等，外觀可以制造成立式、臥式、運輸、攪拌等多個品種 。